I. Overte si vhodnosť vybavenia pre prevádzku v mokrom počasí Elektrické vysokozdvižné vozíky (protizávažné, vysokozdvižné vozíky, paletové zdviháky a stohovače):Vo všeobecnosti sa elektrické modely neodporúčajú používať vonku v daždi. Tieto jednotky obsahujú citlivé elektrické komponenty a majú obmedzenú odolnosť voči poveternostným vplyvom (IP). Vystavenie dažďu môže spôsobiť skrat v elektronických riadiacich systémoch, vniknutie vody do batérie, úraz elektrickým prúdom alebo nebezpečenstvo požiaru. Výnimka: Ak je operácia nevyhnutná, musí byť obmedzená na tranzit na krátke-vzdialenosti (napr. presun tovaru medzi skladom a krytým prívesom) len počas slabého mrholenia. Zariadenie sa musí ihneď po použití vrátiť do suchého vnútorného priestoru. Vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním (IC): Vyvážené vysokozdvižné vozíky s integrovaným spaľovaním vybavené vzduchovými pneumatikami (zvyčajne určené na vonkajšie použitie) alebo robustné vysokozdvižné vozíky pre drsné -terénne vozidlá majú kapacitu na prevádzku v mokrom-počasí. Prevádzka však musí byť stále pozastavená počas prívalových lejakov, silných stojatých vôd alebo nadmerne bahnitých podmienok.
II. Základné bezpečnostné protokoly pre prevádzku za mokra Prísna kontrola rýchlosti:Dážď výrazne znižuje koeficient trenia prevádzkových plôch-najmä na epoxidových{1}}podlahách skladov, dokovacích doskách, rampách a asfalte. Rýchlosť jazdy by sa mala znížiť aspoň na polovicu bežnej prevádzkovej rýchlosti. Operátori musia pred vjazdom do zákruty výrazne spomaliť; ostré manévre riadenia a náhle brzdenie sú prísne zakázané, aby sa zabránilo šmyku, kĺzaniu alebo prevráteniu-. Predĺžená brzdná dráha: Brzdná dráha vysokozdvižného vozíka sa výrazne predĺži na mokrom povrchu. Udržujte výrazne väčšiu bezpečnostnú vzdialenosť od ostatných vozidiel, regálových systémov a stien. Obsluha by mala predčasne uvoľniť plynový pedál a plynulo a postupne použiť pedál prevádzkovej brzdy. Pozor na povrchové nebezpečenstvo: Vyhnite sa jazde cez hlboké mláky. Stojatá voda môže zakryť skryté diery a spôsobiť nasýtenie brzdových doštičiek/čeľustí, čo vedie k dočasnému zlyhaniu bŕzd. Pri prejazde kovovými dokovacími doskami, krytmi prielezov, úžitkovými mrežami a lakovanými podlahovými líniami buďte mimoriadne opatrní, pretože tieto povrchy sú za mokra mimoriadne klzké. V blatistom teréne ovládajte vstup plynu opatrne, aby ste zabránili pretáčaniu hnacieho{{12}kolesa-a zachyteniu vozidla. Integrita a stabilita nákladu: Kartónové kartóny, obaly alebo drevené palety zmäkčené alebo namazané dažďovou vodou sa stávajú nestabilnými. Všetky zdvíhacie, nakláňacie a stohovacie manévre vykonávajte mimoriadne opatrne, vyhýbajte sa prudkým pohybom stožiara. Pri stohovacích operáciách-zvážte minimalizáciu prepravnej výšky, aby ste znížili celkové ťažisko a maximalizovali stabilitu vozíka.
https://www.cnmachfty.com/forklift/
III. Kritické riziká dažďa pre zákazy nabíjania elektrických vysokozdvižných vozíkov:Nikdy nenabíjajte elektrický vysokozdvižný vozík vonku alebo vo vlhkom prostredí. Vniknutie vody do nabíjacej pištole, zástrčky alebo zásuvky môže po pripojení spôsobiť silný elektrický oblúk, ktorý môže viesť ku katastrofálnemu poškodeniu zariadenia alebo výbuchu. Protokoly núdzového vypnutia: V prípade náhleho silného lejaku okamžite zastavte prevádzku a zaparkujte vysokozdvižný vozík vo vnútornom alebo krytom priestore. Ak bola jednotka dôkladne namočená, okamžite odpojte hlavnú zástrčku napájania/batérie, otvorte kryt priestoru pre batérie, aby ste uľahčili vetranie a sušenie, a uzamknite vozidlo. Pred reštartovaním zariadenia nechajte kvalifikovaného technika skontrolovať elektronické ovládacie prvky, či do nich nevnikla voda.
IV. Po-údržbe po operácii a kontrole odstraňovania zvyškov behúňa:Dôkladne odstráňte blato, kamene a úlomky zapustené do behúňa pneumatiky, aby stvrdnutý materiál neohrozil jazdnú stabilitu alebo poškodil pneumatiky. Dehydratácia brzdového systému: Ak vysokozdvižný vozík prešiel stojatou vodou, môže dôjsť k dočasnej strate odozvy bŕzd (vyblednutiu bŕzd). Operátori by mali vykonať sériu riadených, ľahkých brzdení v určenej bezpečnej zóne, aby sa vytvorilo teplo spôsobené trením a vysušili sa brzdové obloženia.
